Experimente los Andes peruanos en un inolvidable viaje en tren de Lima a Huancayo a bordo del ferrocarril de mayor altitud del hemisferio occidental.
Hay algo especial en viajar en tren. Hay una pasividad particular, casi como si no fueras tú el que se mueve. Es el mundo que pasa por tu ventana. El mundo viene a ti a través de la ventana de un vagón de tren de una manera que típicamente no se ve desde un avión o un autobús; el tejido de la sociedad no se dobla alrededor de una vía de tren como lo hace alrededor de una autopista, y la esencia de la vida cotidiana que se pierde en un avión a 35.000 pies se pone al descubierto en un tren a pocos metros más allá de las ataduras de metal. Cuando viajas a Perú, puedes capturar esta romántica y clásica forma de viajar en el Ferrocarril Central Andino.
El viaje en tren desde Lima a Huancayo
El Ferrocarril Central Andino comenzó a construirse en 1870 y se completó a principios de 1900. Atraviesa la friolera de 58 puentes y 69 túneles. Alcanzando una altitud máxima de casi 16.000 pies, es el ferrocarril de mayor altitud en el hemisferio occidental, segundo en el mundo después del ferrocarril tibetano de Qinghai en China. En resumen, es un viaje en tren para los amantes de los trenes.
El viaje en tren de 14 horas comienza en dirección este desde Lima, atravesando la Cordillera Occidental de los Andes. Pasa por el Valle del Mantaro, donde se encuentra Jauja, la primera capital de Perú. El tren incluye las siguientes atracciones:
- La estación de San Bartolomé, una parada donde los pasajeros pueden bajar y ver a los operadores del tren encender el motor en una gran plataforma giratoria para continuar el viaje en el ferrocarril principal y subir a las montañas.
- Puente Carrión, el puente más largo del viaje, que se extiende a más de 700 pies entre las montañas
- Estación Matucana, un pequeño pueblo donde los pasajeros pueden desembarcar, estirar las piernas y comprar comida, bebidas o artesanías a los vendedores locales.
- Tamboraque y Viso, dos lugares donde el tren hace switchbacks, o «zig zags», de ida y vuelta para llegar a un paso alto
- Puente El Inferniello, un impresionante puente que conecta dos túneles en el kilómetro 129 del recorrido
- La Estación Ticlio, un área de descanso rápido a 15.600 pies con impresionantes vistas de la Cordillera Central de los Andes
- La estación de Galera, la segunda estación de tren más alta del mundo a casi 16.000 pies
El tren llega a su destino en Huancayo, una capital de provincia en lo alto de los Andes peruanos. Huancayo ofrece toda la belleza natural, la historia antigua y moderna y la arqueología, y la deliciosa cocina de otras ciudades de montaña en Perú, pero está más lejos del circuito turístico, ofreciendo una experiencia más real y auténtica. Es un lugar encantador y único para visitar, y el tren de Lima es una forma encantadora de llegar allí.
Horario del tren Lima Huancayo 2020
El tren pasa una o dos veces al mes. El horario del 2020 acaba de ser publicado con salidas desde abril hasta noviembre. Puede contactar a Fertur Peru Travel con preguntas sobre el horario de los trenes visitando nuestra página de información sobre el Ferrocarril Central Andino a Huancayo.
Billetes de tren de Lima a Huancayo
El tren ofrece dos tipos de vagones: el clásico y el turístico. Un asiento en el vagón clásico incluye el desayuno y el almuerzo, mientras que el vagón turístico, además del desayuno y el almuerzo, incluye asientos más cómodos, ventanas en el techo para una vista panorámica, un bar y un compartimento al aire libre (¡además de un pisco sour de cortesía!).
La maravilla de la ingeniería del Ferrocarril Central Andino
La construcción del ferrocarril tardó casi 40 años en completarse, comenzando en 1870 y terminando en septiembre de 1909. El ferrocarril fue idea de Henry Meiggs, un especulador de tierras e ingeniero del siglo XIX, que llegó de San Francisco a Sudamérica en 1854.
Después de construir un ferrocarril en Chile entre Santiago y Valparaíso, Meiggs se dirigió a Perú. En 1868, firmó un contrato con el gobierno peruano para llevar a cabo esta ambiciosa búsqueda: Superar los Andes – si no sobre ellos, entonces a través de los picos de las montañas y a través del alto altiplano privado de oxígeno – para llegar a La Oroya en seis años.
Consiguió el apoyo financiero de W. R. Grace, el genio del ingeniero polaco Ernest Malinowski, y una mano de obra estimada en 10.000 trabajadores peruanos, chilenos y chinos.
Una manada de llamas pastan en el alto Altiplano a lo largo de las vías del Ferrocarril Central Andino. Foto Fertur Peru Travel – © Manuel Medir Roca
Meiggs fue citado con la famosa frase: «Dondequiera que vaya la llama, puedo tomar un tren».
Cuando un ingeniero protestó ante Meiggs que «no podemos llevar un ferrocarril por allí», se dice que Meiggs respondió: «Bueno, joven, ahí es donde tiene que ir, y si no puedes encontrar sitio para ella en el suelo, la colgaremos de los globos».
Así es como Malinowski y sus trabajadores lo lograron, como se indica en esta descripción publicada en 1909 al finalizar los ferrocarriles:
«El Ferrocarril de Oroya ha sido llamado ‘ferrocarril entre las nubes’. Para construirlo, el ingeniero jefe, el Sr. Ernest Malinowski, y sus ayudantes, recurrieron a los más extraordinarios dispositivos y métodos. La altura ascendida por este ferrocarril está dentro de los 136 pies de la cumbre del Monte Blanco, Suiza.
El camino se curva sobre sí mismo con ángulos agudos a medida que asciende por las laderas de la montaña, como una escalera con muchas curvas. Atraviesa los picos que lo obstruyen con 32 túneles, que a menudo se unen tan estrechamente que parecen continuos para el viajero. Los grandes desfiladeros tuvieron que ser atravesados y los torrentes atravesados por puentes parecen colgar en el aire.
Las laderas de las montañas eran, en varios casos, tan escarpadas que los obreros sólo podían llegar al punto en que un túnel comenzaba siendo bajado con cuerdas desde el borde del acantilado y mantenidos allí hasta que se habían hecho un hueco en la roca. El taladro de diamante fue usado en muchas de las perforaciones. Los ingenieros a menudo se veían obligados a triangular desde el lado opuesto para marcar el curso del camino, mientras que en un caso ellos y sus hombres fueron transportados a través del abismo sobre el Rímac en cables de alambre suspendidos a varios cientos de pies en el aire entre los dos acantilados opuestos». ~ Oficina Nacional de la República Americana, Boletín, Volumen 28, No 1, 81 (Enero, 1909).
Este esfuerzo fue – y sigue siendo – como el biógrafo de W.R. Grace, el Marqués James, dijo, «tal vez la más audaz, imaginativa y costosa pieza de ingeniería ferroviaria jamás emprendida».
«La maravilla para mí es que más turistas en Perú no hacen el viaje sobre la línea simplemente para ver la magnificencia del paisaje», el escritor dos veces ganador del Premio Pulitzer comentó en su trabajo de 1993 «Merchant Adventurer»: La historia de W. R. Grace».
Consejos de viaje sobre la altitud
Este ferrocarril cruza la división continental en Galera a más de 15.680 pies sobre el nivel del mar. Es aconsejable no aprovechar ese Pisco Sour de cortesía en el vagón bar y el vagón de observación al aire libre si se siente en absoluto agobiado por la delgadez del aire. Un par de enfermeras entrenadas y registradas harán varias pasadas por los vagones de pasajeros con tanques de oxígeno.
No sea tímido al pedirles que le pongan la máscara sobre la nariz y la boca. Diez minutos de respiración profunda con ese tanque pueden prevenir el comienzo de un Soroche más severo.
Aquí hay algunos otros consejos para los viajeros que planean desafiar la altura.
Una experiencia de viaje por el Perú fuera del camino turístico
Este viaje es el sueño de un entusiasta de los trenes. Pero ten en cuenta que no está especialmente dirigido a turistas extranjeros no hispanohablantes, aunque todos son bienvenidos. Esta es una experiencia de viaje peruana auténtica y al viejo estilo que requerirá del viajero que no hable español con fluidez, tal vez estirar sus habilidades de comunicación con un libro de frases o una aplicación de lenguaje. Los resultados serán mucho más gratificantes y satisfactorios por el esfuerzo.
Puede encontrar más información sobre los precios de los trenes en nuestra página de información de billetes del Ferrocarril Central Andino a Huancayo.